海运是人类最主要的运输方式，全球超过九成的物品都经此管道传递，货柜场的环境特殊，要提升储位管理效率，有赖完善的IT系统，亚星科技凭借过去丰富经验，搭配Advantech-DLoG车载产品，为高雄港打造出最适化的港口IT统。

 

撰文｜M.D Wang

图片提供｜研华公司

专访｜亚星国际科技总经理 白火旺

 

走进高雄港货柜场，总能看到各式起重机，在堆高的货柜中不断穿梭，若你有更多时间再仔细观察，可以发现这些起重机虽忙，但忙中依然有序，所有货柜的运送、堆栈，都准确无比，极少出错，「港口货柜跟一般仓储作业其实很类似，都是储位管理的一种，效能关键指标是准确率。」亚星科技总经理白火旺表示。

 

 

港口、仓储领域的IT系统建置有一定的技术门坎，没有一定实务经验，要跨入这个市场并不容易，「港口的环境相当特殊，海风、高震动、大量的铁质货柜车档，对IT设备的运作与维护，带来严苛考验。」而这些考验也是亚星在高雄港建置超过100台Advantech-DLoG车载产品的原因。

 

研华的MTC6车载计算机，主要作为派令指示之用，由于货柜体积庞大，标准的货柜箱为20英呎，所需的货柜场面积非常大，目前高雄港有5个货柜场，总面积高达2百94万平方公尺，虽说货柜管理与一般的仓储管理类似，都是堆货、取货的逻辑，不过宽广的面积与恶劣的室外环境，让这两者的IT系统建置几乎是两回事。

 

「港口派令IT系统建置得很早，10几年前就有了，」白火旺表示，港口的面积太大，无线方式是最合乎其作业型态的IT技术，和其他的货柜场一样，高雄港早期用的是对讲机系统，每台起重机驾驶配备一支无线对讲机，后端以通话方式传送进出货柜指令，不过纯人为模式的准确率较低，并且高度依赖纸本作业流程，司机和后台作业人员需要配合记录繁杂数据，又管理阶层无法即使掌握状况，多半要等到一个月甚至一季后才能得到分析结果，所花费的时间、人力等资源往往相当高。导入MTC6车载计算机后，司机可透过触控屏幕接收最新指令并回报状况，后台可实时掌握司机位置、载运进度，调整职务分配，管理人员又可随时得到分析报表，大大改善作业流程。

 

 

亚星采用Advantech-DLoG产品已有相当长的时间，「其实在研华未合并DLoG前，我对它早就熟悉了」，但用了这么久，市场上车载品牌又这么多，难道没有考虑过其他的产品吗？白火旺坦言之前因为成本考虑确有尝试过，不过最后结果并不好。他指出，若光看规格表的话，大家产品都差不多，只试用短期像两个礼拜、一个月的话，表现也相去不远，「不过时间一拉长，质量好坏就出来了。」

 

因此当初要安装车载计算机在高雄港的货柜堆高机时，亚星的首选就是 MTC6。「好东西虽然价格较贵，不过质量好，客户用的满意，对买卖两方来说是双赢，价低质劣的产品，只有卖出去一瞬间有成就感，后来东西一再故障，一定会回头怪罪你，这样一来双方关系反而变差。」Advantech-DLoG产品强固、稳定的特色，让它非常适合在港口使用，MTC6通过IP65、 IP66 与IP67等标准，在剧烈震动的严苛环境下，仍能运作无虞。输出入埠皆提供外盖，能防止进水进尘；触控屏幕则具防碎裂功能，经测试证明能承受500公克金属球由一公尺落下之撞击力道，以上种种特性都能符合港口的特殊应用需求。

 

 

设备稳定外，后续维修也很重要，在正常状况下，港口IT系统的使用寿命和更换时间大约是8年，港口不但位于户外，而且还是海边，再加上作业时震动频繁，此情况下，维修成为港口IT系统的必要课题，「DLoG过去是德国品牌，德国产品向来给大家的印象就是制作严谨、质量可靠，」不过白火旺也指出，德国毕竟太远，设备维修要更换零件，往往要耗掉大量时间，不过这个问题在研华接手后获得解决，不管是一般维修或零件更换，都可以在短时间内完成，「德国质量、在地服务，这真是最完美的组合了！」

 

作为全球海运重镇，台湾三大港口台北港、台中港、高雄港的吞吐量十分固定，IT设备需求都也稳定成长，白火旺表示，未来亚星国际科技的将会持续聚焦此一市场，整合研华的产品和解决方案，提供港口货运业者最适化的IT系统。