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视频监控渠道商转型SI的“破”与“谋”——河北上元工控技术有限公司摘要：大数据+大平台的模式已经在机场、公交等公共信息平台中被广泛的运用，在高速公路领域中，全新的智能交通平台将是未来趋势，搭建集数据采集、展现、融合、处理等功能一体的平台，“从渠道代理商转型为综合系统集成商”是研华科技的合作伙伴河北上元工控技术有限公司（以下简称“上元工控”）的目标。廊涿高速公路起自涿州南松林店，终于廊坊市的旧州，路线全长58.4公里，是河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中“线3”（密云－平谷－三河－香河－廊坊－涿州）的重要组成路段。 目前，由上元工控开发的廊涿高速公路综合管理平台已经投入运营，有序地管控着超50公里的高速路段。不仅如此，将集数据采集、展现、融合、处理等功能一体的平台模式扩展、复制到其他行业领域，是上元工控从渠道代理商向综合系统集成商转型的目标。 借势物联网：传统渠道商转型的困与破 成立于2006年的上元工控是典型的传统渠道代理商，代理的产品有研华全系列产品、H3C产品等。然而，随着传统代理生存与发展空间日渐缩小，公司未来发展面临困惑，“转型”的需求从萌芽状态上升到愈演愈强烈之势。 2010年前后，物联网概念爆发，大数据、大平台逐渐成为行业趋势与主流，上元工控的合作伙伴研华先行一步，从此前的硬件为主的厂商转型为“软”“硬”兼备的综合解决方案提供商，上元工控深受影响与启发，决定向综合系统集成商转型。 从原先的纯产品销售转型为具备物联网基因的企业，转变内部观念是拦在当前的第一大难题，如何解决？通过“举行内部会议+参加研华的专业会议”的模式来学习物联网理念，与不同的行业客户进行交流，到如今，上元工控全司由上至下已经非常认同做关于物联网、关于研发、关于系统集成的事情。 2011年前后是物联网认知度并不高的初始阶段，如何让客户理解物联网是另一个大难题。尽管当时很多人讨论物联网和大数据，但是究竟什么是物联网、什么是大数据，对于大多数客户来说其实都是茫然的、无法理解的。在和客户交流时，上元工控选取了研华的一些案例，以实际案例的运作为切口，解释物联网是什么以及如何运作，帮助客户更形象、直观地理解并接受了物联网。 “在我们转型中，研华就是我们的引路人，不管是物联网的理念、概念，还是物联网的方案，都是通过参加研华的各种活动获得的，他们全系列的产品支撑和技术支持，都给予了我们很大的帮助！”上元工控陈总道。 历时6年的努力，如今上元工控已经不再是传统单一的渠道代理商，除了原有代理产品，他们还研发了自己的硬件（高速公路专用车道控制器）和软件产品（高速公路综合管理平台），同时，还引进方案和系统的相关人才，大力开发自动化系统集成。现在，公司下设工控产品事业部、智能交通事业部、自动化系统集成三大事业部，已经完全能为合作伙伴提供整体产品解决方案和技术服务。 综合管理平台：高速公路管理的“智”与“慧” 在上元工控介入前，廊涿高速公路上已开发建成多个分散的系统，视频监控、电力监控、机房监控等各系统各自独立运作，相互之间并无资源共享与信息交互，一旦发布指令，需要动用多个工作人员分别单独操作，导致管理效率低下，运营成本较高。 基于廊涿高速的现状，结合客户需求，上元工控研发了廊涿高速公路综合管理平台，不仅把没有软件平台的设备接入到系统，还整合了现有系统，实现了所有数据共享与整体功能联动。平台目前已经上线，涵盖6个收费站、242个摄像基地、80路视频事件检测、28块情报板。 廊涿高速公路综合管理平台基于多源数据融合技术，底层有视频融合、资源汇聚、基础数据3大支撑平台：视频融合平台负责采集前端各类的视频数据，为其他平台如公众视频平台、手机APP等，和整个平台做视频服务；资源汇聚平台，能完成各类资源如视频在线、数字广播、视频监控、机房监控等各种系统资源的接入和整合；基础数据平台则采集与整合基础数据（设备数据、业务数据、交通数据等），为整个系统做底层数据支撑。三大平台将采集的资源与数据通过综合类服务底线（偏向数据转化，能支撑平台跟系统上层组件的共处）相互转化。在此基础上是面向于各个服务的组件，能完成流量检测、OA业务等具体的功能。系统的最上层则为统一的、高专业性的门户，未来可对下面产线进行统一管理。  图1：平台拓扑图
平台以系统整合为核心，把高速公路监控各个系统集成在一起，在同一平台上综合展示交通状况，对各子系统实施操作控制与管理，实现信息资源有效融合与共享，对高速公路进行实时化、可视化、一体化监控，实现信息、设备、人员相互联动的扁平化交通管理与服务，让高速公路交通管理从简单、静态的管理到智能、动态的管理的转变。 廊涿高速公路借助该平台，不仅能准确地获知与分析实时路况，对沿途突发交通事件精准判断，还基于所产生的交通大数据与资源，提高道路预检能力，降低了交通事故的发生率，“智”“慧”并举，提高了管理与服务效率。
  图2、3：综合管理控制中心
与同行相比，上元工控高速公路管理平台除了最基本的功能，还做到了加强版的视频联动，不但情报板能发布视频联动，识别点也能实现视频联动，弥补了行业短板；基于开源对综合服务总线进行改造，使之符合高速公路业务，减少了业内常规的使用进口服务总线带来的高成本、高开发服务费用；除去一些特殊的设备，依托研华全系列公共产品，在全套解决方案供应上省去了很多中间环节。
大平台搭建：系统集成商的“立”谋 交通服务最终的目标是方便使用者，从航空、城市公交、海运等公共信息大平台的高速发展与广泛应用可窥见一斑。而作为陆上交通大动脉的高速公路则慢了一拍：迄今为止，全国高速公路系统和管理分散，并没有一个完整的综合管理平台。 “高速公路对设备与系统的稳定性要求特别高，大数据、大平台是技术应用趋势；以后还将与整个社会系统业务如公安、银行等系统联动，标准也非常重要，”上元工控冯总说， “在未来，各省乃至全国都会建立起统一或半统一的平台，即使不是统一的平台，也会有统一的接口；平台或接口建立之后会把所有的公共信息用视频联动起来，随之而来会衍生出来很多相关的功能，这些功能将推送给所有的使用者，真正实现智能交通。” 自廊涿高速公路综合管理平台完成后，上元工控发现，一旦平台架构搭建完成，不同的功能或业务能满足不同的客户需求，但整个架构的核心、对数据的处理是相似的，由此举一反三——但凡数据采集、展现、融合、处理等这种应用类型的所有行业，都可以搭建类似的大平台。 如今，上元工控已经成功地将这个平台应用到某城市管廊项目，并且还会将平台模式继续复制到其他行业领域。此外，上元工控陈总介绍，未来他们不仅要把现在所做的两个产品做精、做到高度满足用户需求，还将继续整合上下游资源，布局产业，在物联网领域长久立足、精耕细作。 以上案例来自研华官网
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